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美国市场支撑古巴成为第三大乙醇出口国
        古巴将如何成为世界上第三大的乙醇生产国?  很大程度上,生物燃料是一个受到特殊政策保护的产业。如果真的需要减少石油消耗量,能够通过使用更高能效的汽车,混合型汽车和混合电动汽车来最大限度的节省汽油。事实上,根据有关组织分析,如果公路上所有汽车都是混合型的,到2025年有一半都是混合电动汽车,美国每天的石油进口量将减少8百万桶,这大约是美国石油进口总量的80%。

  无论如何,起鼓动作用的政客还是想要生物燃料。问题是我们从高耗能的玉米乙醇转向一些对粮食和水供应威胁不那么大的原料上,如何实现这一转变呢?环球能源网当然知道占据巴西运输基础设施的甘蔗乙醇,比玉米乙醇能效更高,这仅仅是由于原料更好。使用玉米制造乙醇,加工过程包括酶的使用,而甘蔗加工只需一个发酵过程。总体来看,转化甘蔗的能源需要量仅仅大约为玉米的一半。古巴的甘蔗作物令政客们垂涎欲滴,这也就不奇怪了。

  古巴乙醇业前景

  很明显,当菲德尔.卡斯特罗对乙醇不感冒时,认为乙醇提高粮食价格,对穷人不利,但他的弟弟劳尔.卡斯特罗却喜欢乙醇,而且他已代替其兄,成为最高古巴领导人。如果古巴决定投资甘蔗工业,就能为甘蔗作物的受益者提供很高利润,古巴可能每年能生产32亿加仑乙醇,从而使古巴成为世界上第三大的乙醇生产国。但无论如何大家都会猜想,这将如何成为现实。即使古巴下一个成为一个乙醇大国,这并不能改变美国的燃料标准,即乙醇混合比例为10%。环球能源网认为,作为全球最大的燃料消费国,美国的能源政策将对全球燃料尤其生物燃料产生巨大影响。如果美国的乙醇混合比例有所提升,将会刺激全球生物燃料业进一步发展,古巴则将从中渔利。

责任编辑:Mark
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    摘要
    古巴将如何成为世界上第三大的乙醇生产国? 很大程度上,生物燃料是一个受到特殊政策保护的产业。如果真的需要减少石油消耗量,能够通过使用更高能效的汽车,混合型汽车和混合电动汽车来最大限度的节省汽油。事实上,根据有关组织分析,如果公路上所有汽车都是混合型的,到2025年有一半都是混合电动汽车,美国每天的石油进口量将减少8百万桶,这大约是美国石油进口总量的80%。
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